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shengqiyishi.mp4（集微網(wǎng)報(bào)道）6月25-26日，以“心芯本相印，變化有鯤鵬”為主題的2021第五屆集微半導(dǎo)體峰會(huì)在廈門海滄正式召開，歷時(shí)兩天。

在26日的集微峰會(huì)主會(huì)場，2021年中國“芯力量”評選的頒獎(jiǎng)活動(dòng)隆重舉行，寧波飛芯電子科技有限公司（以下簡稱“飛芯電子”）榮獲2021中國“芯力量”最具價(jià)值投資獎(jiǎng)以及投資機(jī)構(gòu)推薦獎(jiǎng)。

飛芯電子CEO雷述宇在接受集微網(wǎng)采訪時(shí)表示，“集微網(wǎng)的‘芯力量’評選在國內(nèi)非常權(quán)威，我們很高興能參加這次比賽。通過參加芯力量比賽，可以看到更多其他的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，讓我們了解到自己處于什么位置，也能獲得更多行業(yè)認(rèn)可?！?/p>

公開資料顯示，飛芯電子成立于2016年10月，是一家專注于光電設(shè)備，激光雷達(dá)及其核心芯片研發(fā)設(shè)計(jì)的高新技術(shù)企業(yè)，致力于為用戶提供以3D TOF接收陣列芯片為核心的一體化解決方案。

飛芯電子在傳感器芯片設(shè)計(jì)、光電器件、系統(tǒng)設(shè)計(jì)與集成等領(lǐng)域擁有業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的技術(shù)創(chuàng)新能力和高效系統(tǒng)整合能力。通過不斷的技術(shù)研發(fā)和持續(xù)創(chuàng)新，飛芯電子已在激光雷達(dá)發(fā)射和接收芯片、系統(tǒng)裝置和測距實(shí)現(xiàn)方法等核心領(lǐng)域擁有近百件自主知識產(chǎn)權(quán)和專利。

飛芯電子自主設(shè)計(jì)的iTOF深度圖像傳感器芯片均采用全局曝光，具有多種開窗工作模式兼容低分辨率成像輸出，其芯片功耗相較市場同規(guī)格產(chǎn)品降低50%以上；其自主設(shè)計(jì)的第一款基于SPAD陣列的點(diǎn)投射型dTOF深度圖像傳感器芯片，像素陣列分辨率為100*80，實(shí)際分辨率取決于發(fā)射端光斑的分辨率,芯片內(nèi)部采用小于70ps的高精度時(shí)鐘，確保測距精度優(yōu)于1cm。

飛芯電子采用復(fù)雜體系TOF技術(shù)路線開展車載激光雷達(dá)技術(shù)更迭，其研制的車載固態(tài)激光雷達(dá)測距芯片與全固態(tài)抗干擾長程激光雷達(dá)模組，具有低成本、高可靠性、強(qiáng)抗干擾性以及人眼安全的特點(diǎn)。

預(yù)計(jì)到2023年，飛芯電子的近距離、遠(yuǎn)距離激光雷達(dá)芯片產(chǎn)品會(huì)達(dá)到一定規(guī)模的量產(chǎn)。目前，飛芯電子正通過Tier2、Tier1跟相關(guān)車企進(jìn)行接觸，其固態(tài)激光雷達(dá)芯片產(chǎn)品也在被測試中。

談及此次在“芯力量”大賽中的獲獎(jiǎng)，雷述宇認(rèn)為，“我們的核心競爭力有兩方面，首先我們把激光雷達(dá)的所有方案都研究得比較透徹，把原理層面的問題想得很清楚，其次，我們可以根據(jù)各個(gè)應(yīng)用找到最合理的方式，并且做到工程化的實(shí)現(xiàn)。”

隨著智能汽車與自動(dòng)駕駛的火熱，車載激光雷達(dá)已面臨市場引爆點(diǎn)，據(jù)悉，要想實(shí)現(xiàn)高級別自動(dòng)駕駛，每輛車至少需要配置6顆激光雷達(dá)，YoLe預(yù)計(jì)2023年車載激光雷達(dá)的應(yīng)用增速變大，市場規(guī)模將由2017年的3.25億美元激增到52億美元。

雷述宇認(rèn)為，不僅是車載，未來激光雷達(dá)會(huì)像攝像頭一樣，從車載應(yīng)用向安防、工業(yè)、消費(fèi)等領(lǐng)域擴(kuò)展，并得到廣泛普遍應(yīng)用，而且，激光雷達(dá)會(huì)與攝像頭融合使用。為此，飛芯電子已進(jìn)行了全面布局，“我們會(huì)不斷豐富芯片產(chǎn)品陣列，既包括iTOF產(chǎn)品，也包括dTOF產(chǎn)品，既有遠(yuǎn)距離的也有近距離的，既有直接探測的，也有相干探測的產(chǎn)品，從而滿足用戶不同使用場景的差異化需求?！?/p>

【文章來源：集微網(wǎng)】